Samochody ciężarowe. Dystrybucyjny DAF Edition 2009
DAF wprowadza na rynek dystrybucyjny model LF Edition 2009, ze zmodernizowanymi silnikami. Produkcja unowocześnionej serii rozpoczęła się w lipcu. Ciężarówki LF znajdują zastosowanie m.in. w służbach komunalnych. Specjalnie do takich zadań, jak odbieranie lub mielenie odpadów stałych, wersje 4.5 są dostępne z nową przystawką odbioru mocy o momencie obrotowym 400 Nm.
Aby zapewnić większą wydajność, ciśnienie układu wtryskowego common rail stosowanego w silnikach czterocylindrowych Paccar FR 4,5 l i sześciocylindrowych Paccar GR 6,7 l zostało zwiększone z 1.600 do 1.800 barów. Poprawiono system sterowania silników, co w połączeniu z unowocześnioną konstrukcją tłoków pozwoliło na obniżenie zużycia paliwa.
Jednostka 4.5 jest dostępna w wersjach 140, 160 i 185 KM oraz w nowej o mocy 210 KM (maksymalny moment obrotowy 760 Nm przy 1.200-1.800 obr/min).
Silnik 6.7 proponowany jest w wersjach 224, 250 i 285 KM i w nowym wariancie 300 KM (1.100 Nm przy 1.200-1.800 obr/min) w 18-tonowej wersji LF55.
Zaawansowane wysokociśnieniowe systemy wtrysku paliwa pozwalają na takie obniżenie emisji cząstek, że żaden z nich nie potrzebuje filtra sadzy, by spełnić normę Euro 5. Co więcej, wszystkie wersje silnika 4.5 są dostępne w wariancie spełniającym normę EEV, też bez filtra sadzy.
Większa wygoda kierowcy
Nowe siedzenia mają zapewnić większy komfort pracy. Informacje o pojeździe i trasie podawane są na wyświetlaczu w 35 wersjach językowych (dotychczas 14). Wszystkie wersje LF posiadają w standardzie system ostrzegający kierowcę przed obniżeniem ciśnienia w oponach.
Nowe możliwości
Ciężarówki LF znajdują zastosowanie m.in. w służbach komunalnych. Specjalnie do takich zadań, jak odbieranie lub mielenie odpadów stałych, wersje 4.5 są dostępne z nową przystawką odbioru mocy o momencie obrotowym 400 Nm. Dodatkowo wszystkie wersje 6.7 posiadają moduł do montażu generatorów zasilających agregaty do pojazdów wykorzystywanych w transporcie chłodniczym. Moduł przedłuża żywotność paska wieloklinowego, bo jest montowany bezpośrednio na silniku.
Do aut transportujących paliwo przeznaczony jest skrzynkowy tłumik, montowany na podwoziu w sposób zapewniający miejsce do instalacji pompy dystrybutora i osprzętu. Ten wariant jest też interesujący dla firm zajmujących się transportem budowlanym, ponieważ zapewnia większy prześwit pod pojazdem.
Zastosowano też nową, elektroniczną regulację hamulca działającego w zależności od ciężaru ładunku, dzięki czemu uzyskano lepszą dystrybucję mocy hamulca. Dzięki wprowadzeniu nowych uszczelek hamulce tarczowe w zmodernizowanej serii nie wymagają konserwacji.
W tej witrynie stosujemy pliki cookies. Standardowe ustawienia przeglądarki internetowej zezwalają na zapisywanie ich na urządzeniu końcowym Użytkownika. Kontynuowanie przeglądania serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików cookies.
Obsługę plików cookies można zmienić w ustawieniach przeglądarki internetowej.
Nie pokazuj więcej
