Austria przedłużyła zakaz prowadzenia pojazdów ciężarowych w weekendy w sezonie narciarskim na jednej z najbardziej ruchliwych tras handlowych w UE. Według IRU to podważa zasadę swobodnego przepływu towarów w UE. Komisja Europejska musi dopilnować, aby Austria przestrzegała podstawowych zasad UE.

W ostatnich latach unijna branża transportu drogowego i logistyki towarów wielokrotnie zwracała uwagę na trudną sytuację tranzytową w Tyrolu, wzywając Komisję Europejską do podjęcia działań przeciwko austriackim ograniczeniom tranzytowym w korytarzu Brenner za naruszenie prawa UE.

25 stycznia 2024 r. austriacki rząd federalny wydał zakaz jazdy ciężarówkami w tranzycie autostradą A10 Tauern, w piątki od godziny 13:00 i obejmujący weekendy. Spowodowało to wydłużenie o 24 godziny poprzedniego weekendowego zakazu obowiązującego od południa w sobotę.

Oficjalnym powodem dodatkowego zakazu jazdy jest duże natężenie ruchu, jakie powodują narciarze udający się w te dni do ośrodków narciarskich.

W piśmie do komisarzy UE Thierry'ego Bretona i Adiny Vălean, IRU oraz krajowe stowarzyszenia transportu drogowego z całej Europy wezwały Komisję Europejską do podjęcia działań przeciwko Austrii w celu wymuszenia przestrzegania unijnych przepisów i podstawowych zasad.

„Niepoważny” powód

Dyrektor ds. doradztwa UE IRU, Raluca Marian, powiedziała:
– Branża transportu drogowego w UE jest niezwykle zaniepokojona dodatkowym zakazem prowadzenia pojazdów na jednej z najbardziej ruchliwych tras handlowych w UE. Tym razem możemy określić powód jedynie jako „niepoważny ”. Austria karze unijne łańcuchy logistyczne i kierowców, którzy muszą przejeżdżać przez jej terytorium, na rzecz weekendowych wyjazdów na narty. Zakaz nie tylko jest dyskryminujący, ponieważ ruch lokalny jest wyłączony, ale także pokazuje całkowite lekceważenie kierowców, zamykając im dostęp do niezbędnego korytarza UE, kiedy muszą wrócić do domu, do swoich rodzin na weekend. Jest to całkowicie sprzeczne z duchem zasad jednolitego rynku UE i przepisami Pakietu Mobilności 1, których celem jest poprawa warunków pracy kierowców. Sezon narciarski to niejedyny okres, w którym panuje duży ruch turystyczny. Co dalej? Rozszerzone zakazy blokujące kierowców i towary w okresie letnim, aby ułatwić turystom górskie wędrówki? Obserwujemy stałe, niezakłócone rozszerzanie się zakazów prowadzenia pojazdów w transporcie tranzytowym w Austrii. Stanowi to niefortunny precedens dla innych państw członkowskich, które mogłyby zrobić to samo, kierując się wąskimi względami krajowymi, zwłaszcza jeśli Komisja Europejska nie zrobi nic, aby zapewnić swobodny przepływ towarów zgodnie z wymogami traktatów UE.

Nagłe wprowadzanie zakazów

Rozporządzenie zostało opublikowane w Federalnym Dzienniku Urzędowym 25 stycznia 2024 r. i weszło w życie następnego dnia.
Nagłe wprowadzanie zakazów jazdy ciężarówkami – bez pilnego powodu – stało się w Austrii powszechną praktyką. To poważnie utrudnia kierowcom i firmom odpowiednie dostosowywanie tras i operacji, nie mówiąc już o szukaniu alternatywnych opcji w ostatniej chwili w transporcie kombinowanym.

Oficjalne pismo Komisji Europejskiej potwierdza, że ​​Austria regularnie narusza tzw. rozporządzenie truskawkowe, dotyczące swobodnego przepływu towarów, gdyż nie wywiązuje się ze swoich obowiązków informacyjnych dotyczących wprowadzanych w krótkim czasie zakazów prowadzenia pojazdów. Niemniej Austria w dalszym ciągu ogłasza zakazy prowadzenia pojazdów z krótkim wyprzedzeniem.

– Najwyższy czas, aby Komisja Europejska wzięła na siebie odpowiedzialność i podjęła działania przeciwko Austrii, aby zaprzestała nakładania zakazów ruchu dla ciężarówek bez solidnego uzasadnienia. Trzeba zapewnić przestrzeganie przez Austrię przepisów UE i zasad Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej – podsumowała Raluca Marian. (red)